第114章 那就让他去飞！ (第5/17页)

较大，硬是下不去，要是强行保持下降率，速度就要往上涨。要保持速度精准，那就要减小下降率，飞机又无法截获下滑道。

    所以，这就是一个死局！就算试上一百次，基本都是差不多的结果。

    罗勇也是聪明人，明白陆景华的意思，看起来他们的计划没有考虑到低空环境下升力系数变化的因素。

    不过，他们又不是气动学家，这玩意儿怎么可能如此精确地考虑到？就算考虑到了，他们也没有能力算出来啊。

    “你的意思是换个方案？”罗勇疑问道。

    “不换方案，那就是无意义地重复，那就没有尝试的必要了。”陆景华沉声道：“最终进近定位点之前的方案可以不用变，两千英尺的下降率倒是没有触发地形警告。问题是过了最终进近定位点，随着高度的降低，一千五百英尺的下降率越来越难以维系，想要保持速度属于可接受状态，那就必须要减小下降率。”

    罗勇心里一咯噔：“那下滑道怎么办？”

    “既然我们已经打破了稳定进近标准，那索性做得彻底一些，反正特事特办，以前没有稳定进近的概念，不是照样飞？”

    罗勇算是品出些门道了：“你想怎么做？”

    “一千五百英尺的下降率太大，那就减小一些，减到一千三百英尺。根据需要，在更低的高度，下降率还可以减，只要保证AFE高度两百英尺以下不要大于一千一百英尺的下降率，连SINKRATE的警告都不会响。”

    “你的意思完全不参考下滑道了，或者是将截获下降道的高度大幅往后推？这不就是目视进近了吗？”罗勇很快就能搞清楚了陆景华的想法：“可是，玉龙机场21号跑道是没有目视进近程序的啊？”

    在121部的规则中，目视进近不是想飞就飞，