第314章 超级电动车带来的变化 (第4/5页)

  这个数据，让国内的电动车同行们齐齐吸了一口凉气！

    要知道，作为国内电动车行业龙头老大的某迪，去年一年的总销量才不过1300万辆，而这已经是接近全国电动车市场总销量三分之一的成绩了！

    而现在，海王超级电动车只用了一个多月的时间，就几乎追上了这个销量，可以想见的是，这个后来居上的超级电动车品牌，将在国内市场掀起一场怎样的腥风血雨！

    此刻，这些老总无比庆幸的是，海王集团不是一家吃独食的企业，前段时间包括某迪、某铃等在内的十余家电动车生产厂商，都收到了海王集团发来的邀请函，经过一番谈判，达成了一份战略合作协议。未来，海王集团将持续为这些战略合作伙伴提供基于电动车平台的NH-1型高密度储能材料电池模块，尽管性能上肯定和海王集团使用的内部版本有所差距，但整体上应该相差不大。海王集团提供的官方数据是，不低于海王集团内部版本性能的百分之八十。尽管不是满血版，但对于这些厂商来说已经足够了。

    对于海王集团的做法，他们也都表示了理解，毕竟人家自家的产品是亲儿子，肯定得用更好的，放眼全球，大家也都是这么干的。

    能够让他们搭上这趟发财的便车，这就足够了。超过五千公里的续航，差上一、两千公里问题不大，完全可以靠产品其他方面的竞争力弥补。

    最不开心的，估计就是那些生产电池的厂商了。NH-1型高密度储能材料电池问世的时候，这些电池厂商没少在网络上冷嘲热讽，说海王集团是个哗众取宠的小丑。等到NH-1型高密度储能材料电池的性能被验证的时候，他们又都纷纷开始哭惨，纷纷要求海王集团共享技术，还