第68章 你救了我一命 (第2/7页)

含量可是不小。

    在这样的境况下，要求机长的是停止飞机的抬头同时不会让飞机产生下降率。就算最后没有产生大问题，但凡飞机在初始爬升阶段产生了下降率，都会被记录在QAR中，事后公司安监部肯定要请去喝茶的。

    只能说机长的应对没有辜负徐苍的期望，这一推杆直接准确地将飞机的FPV信号显示压到了地平线上，简直分毫不差。

    讲道理，这个cao纵量的把握还算不得多难，正常机长应该都能做到。只是在如此紧迫和突发的情况下还能反应精准，不得不说这个机长的基本功很不错。

    刚才那一下子跟发狂似的抬机头让得本来就不大的速度瞬间大量衰减，最夸张的时候，都已经到达警戒区域了。好在这么一推杆，飞机的速度一下子就上来了，算是稳住了飞机的速度。

    分离许多的指引随着飞机姿态的减小也开始重新吻合起来，但是在追上指引之后，指引又开始指示增加姿态，即继续拉升。

    可是，经过刚才那一下深入心魄的惊险，饶是生性沉稳的机长都感觉心有余悸，对于是否跟指引表示强烈的犹豫。

    相较于机长的犹豫不决，徐苍的想法则是简单很多。不管如何，就算是要返场，他们也决计不可能保持如今的姿态，总归是要上升的，这个带杆的动作是避免不了的。

    然而，虽然一切无法避开，但是可以在其中稍加调节，以此打消些机长的疑虑。

    “设置N1推力，调速一百七十节！”徐苍喝道。

    “什么？”第一副驾驶明显没有反应过来徐苍话里的深意，还在思考着徐苍话里的问题：“还没有到一千英尺。”

    按照SOP的要求，飞机应