第107章 封神！定位天元！ (第9/11页)

统的工作原理，真正有用的就最后几段话。主要意思就是s2主控锁闭系统在某个个体飞机上可能存在与设计初衷相违背的表现，即舱门关闭后电源为切断的现象。但这种现象是极端且罕见的，并不具有代表性，而即便在某些不可预计地情况下触发了c型门闩的转动，l型固定器依旧可以保证安全。

    通篇下来，波音只承认s2主控锁闭系统存在个体的故障，而拒绝承认s2主控锁闭系统本身就具有瑕疵。

    然而，别看波音信誓旦旦地说s2开关没有问题，l型固定器也没有问题。但是在最后的推荐措施里却建议蓝天航空将铝制的l型固定器更换为钢制，至于最后期限却未标注，也就是说这个建议并不具备强制性，仅供参考。

    “该死，波音是脑子进水了吗？”徐苍看了这份通告，不由自主地骂了一句。

    徐苍不相信以波音技术部门的专业程度在视频的提示下还看不出来s2主控锁闭系统存在瑕疵。可即便如此，波音还是选择冷处理。

    那唯一的解释就是波音觉得s2主控锁闭系统的这个问题是极难出现的，波音没必要为了一个基本不可能发生的问题而停飞所有的波音747，这显然是一个不太划算的买卖。

    或许波音在短时间内还不能想出来一个简单的法子将s2主控锁闭系统的问题解决。既然如此，那就开始装鸵鸟，反正他们认为在没有认为控制s2开关的前提下，即便没有断电，电动马达也不会自发工作。至于徐苍所说的短路问题，波音估摸着也是认为不会发生。

    当然了，波音也不能说是全然没有作为。至少，他们还装模做样地“建议”蓝天航空更换强度更高的钢制的l型固定器。可是，即便如此表述下，波音还没有设定