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    梁国那个就是把凝结的橡胶贴在本来的木制车轮上, 减震效果确实有，但弹性远远不够，还达不到无颠无簸的程度。

    历史上橡胶最早被用作车轮也是这样弄的，开始是贴在车轮上，后来有实心的橡胶轮胎, 因为废材料外加热脏冷缩的问题才逐渐朝空心过度。

    冯念没学过轮胎演变史，她不知道这么详细, 但她知道后世绝大多数车胎都是空的，既然做成那样，肯定有道理。

    所以说, 秦国这边一直是以做出空心轮胎为目标, 是困难一些, 这些技术员非常可靠, 折腾了半年一年真做出了和后世那种很像的轮胎, 给朝廷拉货的马车已经装上它了。

    用的人已经在用，搞技术的还不满足，他们试图用人力机械代替马车。

    去西方见识过的技术员知道，洋人发明了一种双轮小车, 坐上去用脚蹬，通过带动链轮链条就能让橡胶轮子滚起来，速度不会比骑马慢多少。

    他们想做这个。

    冯念觉得很好，这边水泥路逐渐会铺开，自行车和三轮车都可以安排起来。但是要做这个不轻松，对钢铁厂就提出了不低的要求，尤其是那条钢链，要够结实才行。

    就感觉前一样东西推出去，还没好好享受成功的喜悦，立刻又要投身下一样。

    群里出来的技术员也真坚韧，可能是上辈子挨过的打受过的气太多，现在一个个都卯足劲，他们一声儿都没抱怨过，搞完前一样自己就琢磨起后面的，一环扣一环想推动工业快速发展。

    搞技术的不累，跟他们学徒的帮手的累倒了几批。

    但因为不断的有新成果出来，加上朝廷给他们的薪资奖金非常优厚