重生2010：我加点做大佬 第820节 (第4/7页)

用减配手段，在保证毛利率的同时，又能快速提升市占率。

    雷骏抬手接过程曦递来的文件，凝神看了起来。

    通常来说，一辆汽车的制造成本主要由七个模块组成：

    第一、零部件和材料成本：包括发动机、底盘、车身、电子元件、内饰、轮胎等零部件和材料的采购成本。

    第二、人工成本：包括汽车制造过程中所需的人工费用，如生产线工人、技术人员、装配工人等的工资和福利费用。

    第三、设备和设施成本：包括汽车制造过程中所需的设备、机械和生产线的购置、维护和更新成本，以及厂房、仓库等相关设施的租金或购置成本。

    第四、研发和设计成本：包括汽车的研发、设计和测试过程中的费用，如工程师的工资、研发设备、测试装置的购置成本。

    第五、运营和管理费用：包括企业管理层人员的工资和福利费用，办公室设施的租金、水电费等日常运营费用，以及市场推广和营销费用等。

    第六、物流和运输成本：包括零部件和成品汽车的运输费用，如采购零部件的运输费用、发货至经销商的运输费用等。

    第七、税费和关税：包括汽车制造过程中涉及的各类税费和关税，如消费税、进口税等。

    因此，单辆汽车的生产成本，并非一成不变，而是随着市场波动、用工成本的上浮或下调，而随之变化的。

    就像汽车行业，随着羽嘉g－600和无线电网的普及应用，地区间的物流运输成本，也在极速下降。

    起初，一辆大米青春版的综合制造成本为8.6