第238章 难搞的航空发动机 (第2/4页)

就要换全新的，成本巨大。

    这和西方的4000小时以上的差距巨大，李树认为这并不是长远的选择。

    然而，华夏自产的涡扇发动机直到2007年才定型,不过设计寿命也才300小时。

    直到2018年的量产型大幅改进之后上才用上国产涡扇发动机，可谓一路艰难。

    虽说毛子的AL发动机落后于西方不少，不过国产的比毛子还要落后，这也是一边倒要采购毛子发动机的原因。

    李树暗暗的不服气，航空发动机的设计和原理只要持续钻研，并不是什么难事，关键在于材料和工艺。

    在听着讨论的时候，李树不断的接收了AL型涡喷发动机的技术参数，AL型涡轮发动机落后的数字化控制模块，让李树影响深刻。m.zwWX.ORg

    目前西方先进的发动机，已经用上数字化控制模块，无论从高效还是故障方面，西方发动机都比AL型要好。

    然而，自主设计的涡扇发动机则依旧在走这个老路，让李树看不下去了。

    李树抓起笔，开始在纸上飞速绘制起对国产涡扇10发动机的改进建议，从材料再到结构设计和控制系统的改进，李树结合视界先进的发动机和目前国情一一做出改进,他的目标是将涡扇10发动机的设计寿命由300小时提高到2000小时，同时使其成为真正的矢量发动机。

    在研讨会末了，要投票决定究竟要用进口还是自主研发的发动机。

    这个过程就好像是出于对国产发动机的尊重