第176章 物流体系 (第3/4页)

果然如李树所预料的，现在国内的交通运输发展，还在发育阶段，远远没有未来那样好协调。

    本来铁路是最好的，不过人家副部长话说到这个份上，也不好多说什么了。

    “能不能走海运，开通一个燕京到南方的海运，从燕京到津港走高速公路，从津港运出去，运达江南和港澳，搞一个汽车零部件运输的专线。”李树话锋一转道。

    “海运？”佟广富把吃了半个的焦圈放回碟子里。

    “虽说海运面向国内有些折腾，不过在全国公路和铁路运输成熟之前，不失为一个好办法，也希望佟叔能帮我协调下看看，江南的吉利李总愿意支持，港澳的比亚迪王总愿意辅助建设。”李树掰着手指头道。

    “听起来有可行性，可牵扯的面太大，需要协调的部门太多。”佟广富微微叹了一口气道。

    “想想咱们国内合资厂的汽车的关键部件目前只能进口，估计要走海运，咱们自主生产的汽车关键部件，走一下海运也不妨，汽车零部件内贸海运同样大有可为。”

    和佟广富这种身分级别的人说话，点到即可，不可说太多，否则就会适得其反。

    回家的路上，李树越想这个事情越靠谱，心想要不然自己搞一家三位一体的物流公司得了，即海陆空三大物流体系。

    之前李树派程力去津港燕京办事处了解过情况，发现现在内贸海运市场还偏小，海运市场大都是外贸，内贸海运的市场还相对较小，船舶也大都是小船。

    用大船来走内贸海